AUTO MAS VELOZ DEL MUNDO

El pasado 14 de febrero el Hennessey Venom GT demostró ser el automóvil mas rápido del planeta llegando a una velocidad máxima de 270,49 mph (435,31 km/h) medida por el sistema GPS VBOX . Esta prueba se llevó acabo en el centro espacial Kennedy dentro de la pista de aterrizaje del transbordador espacial con una longitud de 3.2 KM. El Venom GT fue piloteado por Brian Smith actualmente director de Miller Motorsport y ex ingeniero de neumáticos de Michelin. Esta hazaña también consiguió el récord de la mas rápida aceleración llegando de 0 a 300 km/h en tan sólo 13, 63 segundos.

John Hennessey presidente de la firma creadora de este poderoso auto con 1244 caballos de fuerza y un motor V8 biturbo de 7.o Litros tenía el sueño de ser astronauta como Neil Armstrong quien fue su héroe en la infancia, sin embargo esto nunca se logró. “Me siento honrado de haber tenido la oportunidad de establecer el récord de velocidad en la pista del programa espacial estadounidense”

El pasado 14 de febrero el Hennessey Venom GT demostró ser el automóvil mas rápido del planeta llegando a una velocidad máxima de 270,49 mph (435,31 km/h) medida por el sistema GPS VBOX . Esta prueba se llevó acabo en el centro espacial Kennedy dentro de la pista de aterrizaje del transbordador espacial con una longitud de 3.2 KM. El Venom GT fue piloteado por Brian Smith actualmente director de Miller Motorsport y ex ingeniero de neumáticos de Michelin. Esta hazaña también consiguió el récord de la mas rápida aceleración llegando de 0 a 300 km/h en tan sólo 13, 63 segundos.

John Hennessey presidente de la firma creadora de este poderoso auto con 1244 caballos de fuerza y un motor V8 biturbo de 7.o Litros tenía el sueño de ser astronauta como Neil Armstrong quien fue su héroe en la infancia, sin embargo esto nunca se logró. “Me siento honrado de haber tenido la oportunidad de establecer el récord de velocidad en la pista del programa espacial estadounidense”

BELLEZAS Y CARROS

espero y les guste contenido, saludos :)

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Lamborghini Diablo SE

El

Lamborghini Diablo ("Diablo" en Inglés) es un superdeportivo de alto rendimiento construido por Lamborghini de Italia entre 1990 y 2001.

Diablo, 1990-1998

Lamborghini comenzó a desarrollar el Diablo en 1989 como un reemplazo para el modelo Countach, introduciéndolo a la venta el 21 de enero de 1991, a un precio base de USD $ 240.000. Potencia proviene de un 5,7 litros, 48 ​​válvulas versión del legendario Lamborghini V12 con doble árbol de levas y la inyección de combustible multipunto controlada por ordenador, produciendo 492 caballos de fuerza (367 kW) y 427 libras-pie (579 N · m) de torque. El vehículo podría llegar a 60 mph en poco más de 4 segundos, con una velocidad máxima de 202 millas por hora (325 km / h). Al igual que en el Countach, el Diablo fue tracción trasera y el motor fue montado en la mitad para ayudar a su equilibrio de peso.

Incluso en más de $ 200.000, el vehículo era algo espartana, con sólo las funciones básicas de la radio (con reproducción de CD opcional) junto con ventanas manuales, asientos ajustables, pero sin motor y sin frenos antibloqueo, sobre todo para reducir al mínimo ya elevado peso en vacío del vehículo. Unas pocas opciones disponibles, incluyendo el tener el asiento del conductor moldeado específicamente para el comprador, un alerón trasero, una cocina equipada de fábrica juego de equipaje (con un precio de 2,600 dólares) y un reloj Breguet exclusivo para el guión (con un precio de $ 10.500).

Diablo VT (Ver. 1), 1993/98 y el Diablo VT Roadster (Ver. 1), 1995-1998

Después de tres años de hacer pequeños ajustes en el estándar Diablo, Lamborghini decidió en 1993 que una segunda versión, aún más especializados del coche podría añadir nuevos clientes a la marca. A partir de la plataforma básica Diablo, los ingenieros de Lamborghini añaden un tipo acoplamiento viscoso sistema all-wheel-drive, un sistema de dirección de potencia mejorada, ruedas delanteras redimensionadas y los neumáticos elegidos para trabajar mejor con el sistema all-wheel-drive, de cuatro pistones Brembo pinzas de freno, un diseño del salpicadero actualizado y un nuevo sistema de suspensión computarizado que ofrece agresivamente sintonizado amortiguadores Koni. El sistema de suspensión se podría dejar en modo "auto" en el que fue controlado en su totalidad por la computadora, o cualquiera de los cuatro "modos" separados podría ser seleccionado manualmente por el conductor a través de botones en la cabina. El vehículo aún carecía de frenos ABS.

Lamborghini Diablo Iota

El Lamborghini Diablo ("Diablo" en Inglés) es un superdeportivo de alto rendimiento construido por Lamborghini de Italia entre 1990 y 2001.

Diablo, 1990-1998

Lamborghini comenzó a desarrollar el Diablo en 1989 como un reemplazo para el modelo Countach, introduciéndolo a la venta el 21 de enero de 1991, a un precio base de USD $ 240.000. Potencia proviene de un 5,7 litros, 48 ​​válvulas versión del legendario Lamborghini V12 con doble árbol de levas y la inyección de combustible multipunto controlada por ordenador, produciendo 492 caballos de fuerza (367 kW) y 427 libras-pie (579 N · m) de torque. El vehículo podría llegar a 60 mph en poco más de 4 segundos, con una velocidad máxima de 202 millas por hora (325 km / h). Al igual que en el Countach, el Diablo fue tracción trasera y el motor fue montado en la mitad para ayudar a su equilibrio de peso.

Incluso en más de $ 200.000, el vehículo era algo espartana, con sólo las funciones básicas de la radio (con reproducción de CD opcional) junto con ventanas manuales, asientos ajustables, pero sin motor y sin frenos antibloqueo, sobre todo para reducir al mínimo ya elevado peso en vacío del vehículo. Unas pocas opciones disponibles, incluyendo el tener el asiento del conductor moldeado específicamente para el comprador, un alerón trasero, una cocina equipada de fábrica juego de equipaje (con un precio de 2,600 dólares) y un reloj Breguet exclusivo para el guión (con un precio de $ 10.500).

Diablo VT (Ver. 1), 1993/98 y el Diablo VT Roadster (Ver. 1), 1995-1998

Después de tres años de hacer pequeños ajustes en el estándar Diablo, Lamborghini decidió en 1993 que una segunda versión, aún más especializados del coche podría añadir nuevos clientes a la marca. A partir de la plataforma básica Diablo, los ingenieros de Lamborghini añaden un tipo acoplamiento viscoso sistema all-wheel-drive, un sistema de dirección de potencia mejorada, ruedas delanteras redimensionadas y los neumáticos elegidos para trabajar mejor con el sistema all-wheel-drive, de cuatro pistones Brembo pinzas de freno, un diseño del salpicadero actualizado y un nuevo sistema de suspensión computarizado que ofrece agresivamente sintonizado amortiguadores Koni. El sistema de suspensión se podría dejar en modo "auto" en el que fue controlado en su totalidad por la computadora, o cualquiera de los cuatro "modos" separados podría ser seleccionado manualmente por el conductor a través de botones en la cabina. El vehículo aún carecía de frenos ABS.

Lamborghini Diablo Roadster

El Lamborghini Diablo ("Diablo" en Inglés) es un superdeportivo de alto rendimiento construido por Lamborghini de Italia entre 1990 y 2001.

Diablo, 1990-1998

Lamborghini comenzó a desarrollar el Diablo en 1989 como un reemplazo para el modelo Countach, introduciéndolo a la venta el 21 de enero de 1991, a un precio base de USD $ 240.000. Potencia proviene de un 5,7 litros, 48 ​​válvulas versión del legendario Lamborghini V12 con doble árbol de levas y la inyección de combustible multipunto controlada por ordenador, produciendo 492 caballos de fuerza (367 kW) y 427 libras-pie (579 N · m) de torque. El vehículo podría llegar a 60 mph en poco más de 4 segundos, con una velocidad máxima de 202 millas por hora (325 km / h). Al igual que en el Countach, el Diablo fue tracción trasera y el motor fue montado en la mitad para ayudar a su equilibrio de peso.

Incluso en más de $ 200.000, el vehículo era algo espartana, con sólo las funciones básicas de la radio (con reproducción de CD opcional) junto con ventanas manuales, asientos ajustables, pero sin motor y sin frenos antibloqueo, sobre todo para reducir al mínimo ya elevado peso en vacío del vehículo. Unas pocas opciones disponibles, incluyendo el tener el asiento del conductor moldeado específicamente para el comprador, un alerón trasero, una cocina equipada de fábrica juego de equipaje (con un precio de 2,600 dólares) y un reloj Breguet exclusivo para el guión (con un precio de $ 10.500).

Diablo VT (Ver. 1), 1993/98 y el Diablo VT Roadster (Ver. 1), 1995-1998

Después de tres años de hacer pequeños ajustes en el estándar Diablo, Lamborghini decidió en 1993 que una segunda versión, aún más especializados del coche podría añadir nuevos clientes a la marca. A partir de la plataforma básica Diablo, los ingenieros de Lamborghini añaden un tipo acoplamiento viscoso sistema all-wheel-drive, un sistema de dirección de potencia mejorada, ruedas delanteras redimensionadas y los neumáticos elegidos para trabajar mejor con el sistema all-wheel-drive, de cuatro pistones Brembo pinzas de freno, un diseño del salpicadero actualizado y un nuevo sistema de suspensión computarizado que ofrece agresivamente sintonizado amortiguadores Koni. El sistema de suspensión se podría dejar en modo "auto" en el que fue controlado en su totalidad por la computadora, o cualquiera de los cuatro "modos" separados podría ser seleccionado manualmente por el conductor a través de botones en la cabina. El vehículo aún carecía de frenos ABS.

Lamborghini Diablo SVR

E

El Lamborghini Diablo ("Diablo" en Inglés) es un superdeportivo de alto rendimiento construido por Lamborghini de Italia entre 1990 y 2001.

Diablo, 1990-1998

Lamborghini comenzó a desarrollar el Diablo en 1989 como un reemplazo para el modelo Countach, introduciéndolo a la venta el 21 de enero de 1991, a un precio base de USD $ 240.000. Potencia proviene de un 5,7 litros, 48 ​​válvulas versión del legendario Lamborghini V12 con doble árbol de levas y la inyección de combustible multipunto controlada por ordenador, produciendo 492 caballos de fuerza (367 kW) y 427 libras-pie (579 N · m) de torque. El vehículo podría llegar a 60 mph en poco más de 4 segundos, con una velocidad máxima de 202 millas por hora (325 km / h). Al igual que en el Countach, el Diablo fue tracción trasera y el motor fue montado en la mitad para ayudar a su equilibrio de peso.

Incluso en más de $ 200.000, el vehículo era algo espartana, con sólo las funciones básicas de la radio (con reproducción de CD opcional) junto con ventanas manuales, asientos ajustables, pero sin motor y sin frenos antibloqueo, sobre todo para reducir al mínimo ya elevado peso en vacío del vehículo. Unas pocas opciones disponibles, incluyendo el tener el asiento del conductor moldeado específicamente para el comprador, un alerón trasero, una cocina equipada de fábrica juego de equipaje (con un precio de 2,600 dólares) y un reloj Breguet exclusivo para el guión (con un precio de $ 10.500).

Diablo VT (Ver. 1), 1993/98 y el Diablo VT Roadster (Ver. 1), 1995-1998

Después de tres años de hacer pequeños ajustes en el estándar Diablo, Lamborghini decidió en 1993 que una segunda versión, aún más especializados del coche podría añadir nuevos clientes a la marca. A partir de la plataforma básica Diablo, los ingenieros de Lamborghini añaden un tipo acoplamiento viscoso sistema all-wheel-drive, un sistema de dirección de potencia mejorada, ruedas delanteras redimensionadas y los neumáticos elegidos para trabajar mejor con el sistema all-wheel-drive, de cuatro pistones Brembo pinzas de freno, un diseño del salpicadero actualizado y un nuevo sistema de suspensión computarizado que ofrece agresivamente sintonizado amortiguadores Koni. El sistema de suspensión se podría dejar en modo "auto" en el que fue controlado en su totalidad por la computadora, o cualquiera de los cuatro "modos" separados podría ser seleccionado manualmente por el conductor a través de botones en la cabina. El vehículo aún carecía de frenos ABS.

Lamborghini Diablo GTR

El Lamborghini Supertrophy es un campeonato monomarque celebra todos los años en las más famosas pistas de carreras, sobre todo en Europa. Desde 1996 los coches que compiten en el Lamborghini Supertrophy fueron el Diablo SVR, una versión especial del modelo Diablo SV adaptado para las carreras. Después de cuatro años de competición del Diablo SVR ha demostrado la extrema fiabilidad de los motores Lamborghini que podían soportar cuatro temporadas de carreras sin problemas. 

Todo un logro para un motor diseñado para su uso en carretera y llevado a las pistas sin modificaciones.

Ahora, para satisfacer la petición del conductor apasionado participar en el Lamborghini Supertrophy, la Casa del Toro presenta el Lamborghini Diablo GTR, un coche basado en el Diablo GT, la más potente producido en serie, que establecerá un nuevo punto de referencia en los campeonatos monomarque con un motor de entrega de nada menos que 590 CV.

En comparación con el Diablo GT, GTR características más importantes son un chasis modificado con barra integrada roll, suspensiones mejoradas, tuerca central que fija para las llantas, sistema de frenado raza, radiadores adicionales para la refrigeración del aceite del cambio, alerón trasero muy alto rendimiento (directamente atornillada al chasis), interiores simplificadas y la reducción de peso. 

El motor es básicamente el mismo V12, 6 litros, del Diablo GT que, gracias a la adopción de un sistema de escape especialmente afinado, sin catalizador, entrega 590 caballos de fuerza (575 en el modelo GT ).