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Lamborghini Diablo SE

El

Lamborghini Diablo ("Diablo" en Inglés) es un superdeportivo de alto rendimiento construido por Lamborghini de Italia entre 1990 y 2001.

Diablo, 1990-1998

Lamborghini comenzó a desarrollar el Diablo en 1989 como un reemplazo para el modelo Countach, introduciéndolo a la venta el 21 de enero de 1991, a un precio base de USD $ 240.000. Potencia proviene de un 5,7 litros, 48 ​​válvulas versión del legendario Lamborghini V12 con doble árbol de levas y la inyección de combustible multipunto controlada por ordenador, produciendo 492 caballos de fuerza (367 kW) y 427 libras-pie (579 N · m) de torque. El vehículo podría llegar a 60 mph en poco más de 4 segundos, con una velocidad máxima de 202 millas por hora (325 km / h). Al igual que en el Countach, el Diablo fue tracción trasera y el motor fue montado en la mitad para ayudar a su equilibrio de peso.

Incluso en más de $ 200.000, el vehículo era algo espartana, con sólo las funciones básicas de la radio (con reproducción de CD opcional) junto con ventanas manuales, asientos ajustables, pero sin motor y sin frenos antibloqueo, sobre todo para reducir al mínimo ya elevado peso en vacío del vehículo. Unas pocas opciones disponibles, incluyendo el tener el asiento del conductor moldeado específicamente para el comprador, un alerón trasero, una cocina equipada de fábrica juego de equipaje (con un precio de 2,600 dólares) y un reloj Breguet exclusivo para el guión (con un precio de $ 10.500).

Diablo VT (Ver. 1), 1993/98 y el Diablo VT Roadster (Ver. 1), 1995-1998

Después de tres años de hacer pequeños ajustes en el estándar Diablo, Lamborghini decidió en 1993 que una segunda versión, aún más especializados del coche podría añadir nuevos clientes a la marca. A partir de la plataforma básica Diablo, los ingenieros de Lamborghini añaden un tipo acoplamiento viscoso sistema all-wheel-drive, un sistema de dirección de potencia mejorada, ruedas delanteras redimensionadas y los neumáticos elegidos para trabajar mejor con el sistema all-wheel-drive, de cuatro pistones Brembo pinzas de freno, un diseño del salpicadero actualizado y un nuevo sistema de suspensión computarizado que ofrece agresivamente sintonizado amortiguadores Koni. El sistema de suspensión se podría dejar en modo "auto" en el que fue controlado en su totalidad por la computadora, o cualquiera de los cuatro "modos" separados podría ser seleccionado manualmente por el conductor a través de botones en la cabina. El vehículo aún carecía de frenos ABS.

Lamborghini Diablo Iota

El Lamborghini Diablo ("Diablo" en Inglés) es un superdeportivo de alto rendimiento construido por Lamborghini de Italia entre 1990 y 2001.

Diablo, 1990-1998

Lamborghini comenzó a desarrollar el Diablo en 1989 como un reemplazo para el modelo Countach, introduciéndolo a la venta el 21 de enero de 1991, a un precio base de USD $ 240.000. Potencia proviene de un 5,7 litros, 48 ​​válvulas versión del legendario Lamborghini V12 con doble árbol de levas y la inyección de combustible multipunto controlada por ordenador, produciendo 492 caballos de fuerza (367 kW) y 427 libras-pie (579 N · m) de torque. El vehículo podría llegar a 60 mph en poco más de 4 segundos, con una velocidad máxima de 202 millas por hora (325 km / h). Al igual que en el Countach, el Diablo fue tracción trasera y el motor fue montado en la mitad para ayudar a su equilibrio de peso.

Incluso en más de $ 200.000, el vehículo era algo espartana, con sólo las funciones básicas de la radio (con reproducción de CD opcional) junto con ventanas manuales, asientos ajustables, pero sin motor y sin frenos antibloqueo, sobre todo para reducir al mínimo ya elevado peso en vacío del vehículo. Unas pocas opciones disponibles, incluyendo el tener el asiento del conductor moldeado específicamente para el comprador, un alerón trasero, una cocina equipada de fábrica juego de equipaje (con un precio de 2,600 dólares) y un reloj Breguet exclusivo para el guión (con un precio de $ 10.500).

Diablo VT (Ver. 1), 1993/98 y el Diablo VT Roadster (Ver. 1), 1995-1998

Después de tres años de hacer pequeños ajustes en el estándar Diablo, Lamborghini decidió en 1993 que una segunda versión, aún más especializados del coche podría añadir nuevos clientes a la marca. A partir de la plataforma básica Diablo, los ingenieros de Lamborghini añaden un tipo acoplamiento viscoso sistema all-wheel-drive, un sistema de dirección de potencia mejorada, ruedas delanteras redimensionadas y los neumáticos elegidos para trabajar mejor con el sistema all-wheel-drive, de cuatro pistones Brembo pinzas de freno, un diseño del salpicadero actualizado y un nuevo sistema de suspensión computarizado que ofrece agresivamente sintonizado amortiguadores Koni. El sistema de suspensión se podría dejar en modo "auto" en el que fue controlado en su totalidad por la computadora, o cualquiera de los cuatro "modos" separados podría ser seleccionado manualmente por el conductor a través de botones en la cabina. El vehículo aún carecía de frenos ABS.

Lamborghini Diablo Roadster

El Lamborghini Diablo ("Diablo" en Inglés) es un superdeportivo de alto rendimiento construido por Lamborghini de Italia entre 1990 y 2001.

Diablo, 1990-1998

Lamborghini comenzó a desarrollar el Diablo en 1989 como un reemplazo para el modelo Countach, introduciéndolo a la venta el 21 de enero de 1991, a un precio base de USD $ 240.000. Potencia proviene de un 5,7 litros, 48 ​​válvulas versión del legendario Lamborghini V12 con doble árbol de levas y la inyección de combustible multipunto controlada por ordenador, produciendo 492 caballos de fuerza (367 kW) y 427 libras-pie (579 N · m) de torque. El vehículo podría llegar a 60 mph en poco más de 4 segundos, con una velocidad máxima de 202 millas por hora (325 km / h). Al igual que en el Countach, el Diablo fue tracción trasera y el motor fue montado en la mitad para ayudar a su equilibrio de peso.

Incluso en más de $ 200.000, el vehículo era algo espartana, con sólo las funciones básicas de la radio (con reproducción de CD opcional) junto con ventanas manuales, asientos ajustables, pero sin motor y sin frenos antibloqueo, sobre todo para reducir al mínimo ya elevado peso en vacío del vehículo. Unas pocas opciones disponibles, incluyendo el tener el asiento del conductor moldeado específicamente para el comprador, un alerón trasero, una cocina equipada de fábrica juego de equipaje (con un precio de 2,600 dólares) y un reloj Breguet exclusivo para el guión (con un precio de $ 10.500).

Diablo VT (Ver. 1), 1993/98 y el Diablo VT Roadster (Ver. 1), 1995-1998

Después de tres años de hacer pequeños ajustes en el estándar Diablo, Lamborghini decidió en 1993 que una segunda versión, aún más especializados del coche podría añadir nuevos clientes a la marca. A partir de la plataforma básica Diablo, los ingenieros de Lamborghini añaden un tipo acoplamiento viscoso sistema all-wheel-drive, un sistema de dirección de potencia mejorada, ruedas delanteras redimensionadas y los neumáticos elegidos para trabajar mejor con el sistema all-wheel-drive, de cuatro pistones Brembo pinzas de freno, un diseño del salpicadero actualizado y un nuevo sistema de suspensión computarizado que ofrece agresivamente sintonizado amortiguadores Koni. El sistema de suspensión se podría dejar en modo "auto" en el que fue controlado en su totalidad por la computadora, o cualquiera de los cuatro "modos" separados podría ser seleccionado manualmente por el conductor a través de botones en la cabina. El vehículo aún carecía de frenos ABS.

Lamborghini Diablo SVR

E

El Lamborghini Diablo ("Diablo" en Inglés) es un superdeportivo de alto rendimiento construido por Lamborghini de Italia entre 1990 y 2001.

Diablo, 1990-1998

Lamborghini comenzó a desarrollar el Diablo en 1989 como un reemplazo para el modelo Countach, introduciéndolo a la venta el 21 de enero de 1991, a un precio base de USD $ 240.000. Potencia proviene de un 5,7 litros, 48 ​​válvulas versión del legendario Lamborghini V12 con doble árbol de levas y la inyección de combustible multipunto controlada por ordenador, produciendo 492 caballos de fuerza (367 kW) y 427 libras-pie (579 N · m) de torque. El vehículo podría llegar a 60 mph en poco más de 4 segundos, con una velocidad máxima de 202 millas por hora (325 km / h). Al igual que en el Countach, el Diablo fue tracción trasera y el motor fue montado en la mitad para ayudar a su equilibrio de peso.

Incluso en más de $ 200.000, el vehículo era algo espartana, con sólo las funciones básicas de la radio (con reproducción de CD opcional) junto con ventanas manuales, asientos ajustables, pero sin motor y sin frenos antibloqueo, sobre todo para reducir al mínimo ya elevado peso en vacío del vehículo. Unas pocas opciones disponibles, incluyendo el tener el asiento del conductor moldeado específicamente para el comprador, un alerón trasero, una cocina equipada de fábrica juego de equipaje (con un precio de 2,600 dólares) y un reloj Breguet exclusivo para el guión (con un precio de $ 10.500).

Diablo VT (Ver. 1), 1993/98 y el Diablo VT Roadster (Ver. 1), 1995-1998

Después de tres años de hacer pequeños ajustes en el estándar Diablo, Lamborghini decidió en 1993 que una segunda versión, aún más especializados del coche podría añadir nuevos clientes a la marca. A partir de la plataforma básica Diablo, los ingenieros de Lamborghini añaden un tipo acoplamiento viscoso sistema all-wheel-drive, un sistema de dirección de potencia mejorada, ruedas delanteras redimensionadas y los neumáticos elegidos para trabajar mejor con el sistema all-wheel-drive, de cuatro pistones Brembo pinzas de freno, un diseño del salpicadero actualizado y un nuevo sistema de suspensión computarizado que ofrece agresivamente sintonizado amortiguadores Koni. El sistema de suspensión se podría dejar en modo "auto" en el que fue controlado en su totalidad por la computadora, o cualquiera de los cuatro "modos" separados podría ser seleccionado manualmente por el conductor a través de botones en la cabina. El vehículo aún carecía de frenos ABS.

Lamborghini Diablo GTR

El Lamborghini Supertrophy es un campeonato monomarque celebra todos los años en las más famosas pistas de carreras, sobre todo en Europa. Desde 1996 los coches que compiten en el Lamborghini Supertrophy fueron el Diablo SVR, una versión especial del modelo Diablo SV adaptado para las carreras. Después de cuatro años de competición del Diablo SVR ha demostrado la extrema fiabilidad de los motores Lamborghini que podían soportar cuatro temporadas de carreras sin problemas. 

Todo un logro para un motor diseñado para su uso en carretera y llevado a las pistas sin modificaciones.

Ahora, para satisfacer la petición del conductor apasionado participar en el Lamborghini Supertrophy, la Casa del Toro presenta el Lamborghini Diablo GTR, un coche basado en el Diablo GT, la más potente producido en serie, que establecerá un nuevo punto de referencia en los campeonatos monomarque con un motor de entrega de nada menos que 590 CV.

En comparación con el Diablo GT, GTR características más importantes son un chasis modificado con barra integrada roll, suspensiones mejoradas, tuerca central que fija para las llantas, sistema de frenado raza, radiadores adicionales para la refrigeración del aceite del cambio, alerón trasero muy alto rendimiento (directamente atornillada al chasis), interiores simplificadas y la reducción de peso. 

El motor es básicamente el mismo V12, 6 litros, del Diablo GT que, gracias a la adopción de un sistema de escape especialmente afinado, sin catalizador, entrega 590 caballos de fuerza (575 en el modelo GT ).

Lamborghini Diablo 6.0

En el 2001 Geneva Motor Show, Lamborghini presentó la última evolución Diablo, que con un motor V12 de 6 litros, que ahora contaba con un gran 575 HP - al que se añadieron la fibra de carbono y cuero para los interiores, además de un navegador satelital. El Lamborghini Diablo 6.0 Special Edition (SE) estaba disponible en 2 colores elios oro y eklipsis marrón - y con sólo 42 coches fabricados, es la edición más rara del Diablo de que, entre 1990 y 2001, se produjeron exactamente 2.898 vehículos, dignamente perseguir el Miura y Countach leyenda.

Rolls-Royce Ghost Six Senses Concept

Rolls-Royce Motor Cars presenta con orgullo el concepto Six Senses Ghost, un modelo de lujo altamente a medida que encapsula la riqueza de la experiencia que viene de serie con cualquier Rolls-Royce y lo lleva a un nuevo nivel de complacencia sensorial.

Acercarse a este lujoso Rolls-Royce y que abrió sus puertas en autobús enciende inmediatamente a los sentidos de la vista, el gusto, el tacto, el sonido y el aroma. Y la sensación de sorpresa y alegría continúa en calidad de invitados se encuentran con el abundante uso de pieles suntuosas, suaves, más finos chapa detallando y mejoras a medida especiales.

"The Ghost Six Senses concepto Rolls-Royce es un entorno de lujo diseñado para el más exigente de los individuos", comentó Torsten Müller-Ötvös, CEO de Rolls-Royce. "Se deleita los sentidos y te arrastra hacia un lugar que trasciende el interior de un coche. Relájese por unos momentos para que pueda experimentar algo que es difícil de definir, pero que nuestros clientes entienden tan bien.

"Se puede comparar a un aura, una sensación de que el impresionante interior hecho a mano encarna algo del corazón y el alma de cada artesano orgulloso que participan en su creación. Eso es un Rolls-Royce sexto sentido únicamente que este coche se presenta con tanta elegancia."

Rolls-Royce Motor Cars es fabricante de artículos de lujo líder en el mundo. Y mientras el mundo del lujo presenta muchos objetos de deseo que cautivan a uno o más sentidos, se necesita uno de estos coches construidos a mano para despertar los cinco.

Vista

Hermosa y elegante, un Rolls-Royce Ghost es un signo de buen gusto, un coche de lujo que es instantáneamente agradable a la vista.Acabado perlado Ghost Six Senses 'Blanco Carrara complementa las nuevas llantas de aleación forjadas mientras que los ojos son inmediatamente atraídos a los ricos detalles interiores al entrar por sus puertas de autocares. El profundo lustre de la chapa de nogal completo con diagonal orientada, marrón roble cruzada de bandas, se han diseñado para hacer alusión a la extraordinaria potencia a disposición del conductor.

Rolls-Royce Phantom Coupe

El lanzamiento del Phantom de Rolls-Royce el 1 de enero de 2003 fue mucho más que el estreno de un nuevo coche ultra-lujo, sino que marcó el siglo del renacimiento 21 de los más famosos de la marca de automóviles de lujo del mundo y el primer vistazo de una obra maestra que se estableció rápidamente sí en el pináculo de la excelencia automotriz.

Durante los cinco años anteriores, bajo la propiedad de BMW Group y en la ausencia de publicidad, diseñadores, ingenieros y personal de producción especializada habían supervisado el nacimiento de un automóvil insignia de Rolls-Royce, y las instalaciones de producción con tecnología de última generación en el Goodwood Estate en el sur de Inglaterra. Sin paralelo en la industria del automóvil, el logro fue aún más sorprendente para una marca que cargó con el peso de subidas y bajadas históricas (ocasionales) y para el que las expectativas para el futuro eran justamente alta.

Desde su lanzamiento, el Phantom de Rolls-Royce demostró ser un digno merecedor del famoso Espíritu del Éxtasis estatuilla. Desde Panteón parrilla a largo voladizo trasero, el diseño era claramente un Rolls-Royce. Cada ángulo reveló un coche elegante en negrilla con presencia en la carretera que era insuperable.

Para un coche tan imponente, Phantom sorprendió conductores con su agilidad y precisión en movimiento, mientras que su viaje fue descrito por la empresa en su momento como "diseñado para reducir el pulso". El viaje magnífico sublime, famoso por generaciones de modelos, había vuelto y waftability re-afirmado en el léxico de la empresa.

En el núcleo del coche había un innovador, aluminio Space Frame ligero con energía suministrada por un sofisticado motor V12 de inyección directa, casado con una caja de cambios automática de seis velocidades. Y complementando esta excelencia en la ingeniería era hermoso interior del Phantom, la presentación de cueros cosidos a mano suntuosos, chapas finas y detalles exquisitos, una combinación que marcó el coche como algo único y especial.

Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe

El lanzamiento del Phantom de Rolls-Royce el 1 de enero de 2003 fue mucho más que el estreno de un nuevo coche ultra-lujo, sino que marcó el siglo del renacimiento 21 de los más famosos de la marca de automóviles de lujo del mundo y el primer vistazo de una obra maestra que se estableció rápidamente sí en el pináculo de la excelencia automotriz.

Durante los cinco años anteriores, bajo la propiedad de BMW Group y en la ausencia de publicidad, diseñadores, ingenieros y personal de producción especializada habían supervisado el nacimiento de un automóvil insignia de Rolls-Royce, y las instalaciones de producción con tecnología de última generación en el Goodwood Estate en el sur de Inglaterra. Sin paralelo en la industria del automóvil, el logro fue aún más sorprendente para una marca que cargó con el peso de subidas y bajadas históricas (ocasionales) y para el que las expectativas para el futuro eran justamente alta.

Desde su lanzamiento, el Phantom de Rolls-Royce demostró ser un digno merecedor del famoso Espíritu del Éxtasis estatuilla. Desde Panteón parrilla a largo voladizo trasero, el diseño era claramente un Rolls-Royce. Cada ángulo reveló un coche elegante en negrilla con presencia en la carretera que era insuperable.

Para un coche tan imponente, Phantom sorprendió conductores con su agilidad y precisión en movimiento, mientras que su viaje fue descrito por la empresa en su momento como "diseñado para reducir el pulso". El viaje magnífico sublime, famoso por generaciones de modelos, había vuelto y waftability re-afirmado en el léxico de la empresa.

En el núcleo del coche había un innovador, aluminio Space Frame ligero con energía suministrada por un sofisticado motor V12 de inyección directa, casado con una caja de cambios automática de seis velocidades. Y complementando esta excelencia en la ingeniería era hermoso interior del Phantom, la presentación de cueros cosidos a mano suntuosos, chapas finas y detalles exquisitos, una combinación que marcó el coche como algo único y especial.

Rolls-Royce Wraith

Cuando Rolls-Royce Motor Cars vino a actualizar su familia Phantom de modelos, las palabras del cofundador de la compañía Sir Henry Royce informados de todo lo que los diseñadores, ingenieros y artesanos propuso lograr: Tome la mejor que existe y mejorarlo.

Este histórico cri de coeur vino a representar las importantes mejoras introducidas en coches pináculo del marque cuando se lanzó en 2012, y continúa resontate con fuerza desde los estudios de diseño para el salón de actos en la sede de Rolls-Royce en Goodwood hoy.

Pero eso fue sólo una parte de la famosa cita de Royce. Toma lo mejor que existe y hacerlo mejor: cuando no existe, el diseño.

Estas palabras informados del desarrollo de Rolls-Royce Wraith: nada como existía en la cartera de Rolls-Royce, ni el mundo del automóvil en general.

La expresión de que no existe, lo diseño está llena de patrimonio Rolls-Royce. Se puede ver en el espíritu pionero y vehículos que define la empresa en el siglo 20. Las aventuras que tuvieron lugar en tierra, mar y aire, que una vez llevaron Rolls-Royce a tres récords mundiales de velocidad consecutivos.

Y por supuesto no había antepasado fundador de la compañía, el Honorable Charles Rolls, hombre cuyo apetito por la aventura lo llevó al éxito en las carreras de motor, vuelo en globo y la aviación. Se convirtió en el primer hombre en la historia en cruzar el Canal Inglés y volver sin parar en un avión a motor, un logro que le valió el más alto elogio del rey Jorge V.

Rolls-Royce Ghost Series II

En el 2014 Geneva Motor Show, Rolls-Royce Motor Cars dio a conocer Fantasma Serie II al mundo. Se ofrece en una actualización discreto y considerado de la apariencia exterior de este coche icónico, Ghost Serie II ofrece los últimos avances tecnológicos a nuestra creciente base de clientes altamente exitosos - los capitanes de la industria, los empresarios y hombres de negocios exitosos y mujeres que son la riqueza y el empleo creadores en nuestras economías - la consolidación de la posición de Ghost como el coche más popular de la clase + € 200.000 y una piedra angular del éxito de Rolls-Royce.

Ghost: Contemporáneo Rolls-Royce de lujo

Desde su lanzamiento en 2009, Ghost se ha convertido en el último símbolo de éxito para los empresarios líderes de todo el mundo. Ganar medios críticos y elogios de los clientes y conducir a la empresa a cuatro registros históricos de ventas consecutivos, Ghost ha llevado una nueva generación de jóvenes hombres y mujeres de gran éxito a la propiedad de Rolls-Royce,; un pilar fundamental en la estrategia de crecimiento sostenible de gran éxito de la marca.

Ghost es una representación completamente contemporáneo de Rolls-Royce de lujo - equilibrar perfectamente el dinamismo sin esfuerzo y el lujo moderno en un coche que se compone en todas las circunstancias. Los propietarios disfrutan de un automóvil moderno exquisitamente refinada silencio tranquilo con un ambiente interior que ofrece una sensación de calma y serenidad en un mundo de los negocios a menudo frenético y caótico.

En esencia, Ghost es un Rolls-Royce que cumple de su propietario cada necesidad, una herramienta de negocio exquisitamente decoradas para la semana de negocios y una atractiva experiencia de conducción y sin esfuerzo para el ocio en el fin de semana.

Rolls-Royce Ghost V

Rolls-Royce Motor Cars ha anunciado el lanzamiento de Rolls-Royce Ghost V-Especificaciones, una serie limitada de Ghost y Ghost Extended Distancia entre ejes automóviles que estarán disponibles para los clientes que encarguen de enero a junio de 2014.

"Esta serie limitada celebra una de las características definitorias de Ghost, el exquisito 6,6 litros del motor V12 Rolls-Royce", dijo Torsten Müller-Ötvös, director ejecutivo de Rolls-Royce Motor Cars. "Desde su introducción en 2009, un matrimonio extraordinario de presencia asegurada y extraordinaria dinámica de conducción ha hecho amar Santo a una nueva generación de hombres de negocios y mujeres altamente exigentes, asegurando la posición del coche, ya que la declaración de elección para un creciente grupo de empresarios de éxito en todo el mundo . "

En el corazón de la experiencia de conducción del Fantasma es su motor V12 sello. La aceleración se entrega con una inmediatez característica y suavidad, lo que impulsó los ocupantes de 0 a 60 mph en sólo 4,7 segundos con el 80% de la potencia disponible desde el ralentí. Este sistema de propulsión único se celebra con un aumento de potencia 30bhp / 22kW en todos Ghost automóviles V-Especificación de Rolls-Royce.

Toques de diseño aplicados Elegantemente insinúan dinamismo inherente Rolls-Royce Ghost de V-Especificaciones.

Coachlines motivo V-Especificación terminar la pintura-esquema exterior, mientras que los clientes pueden elegir entre cinco colores exteriores especialmente seleccionados, o de la paleta de 44.000 tonalidad de Rolls-Royce. Tubos de escape cromados visible opcionales y ruedas de 21 "-parte pulida añadir más expresión a la promesa dinámico del coche.

El motivo de V-Especificación se hizo eco en todo el interior artesanal del coche a través de grabado para las placas de caminar, bordados al reposabrazos trasero e incrustaciones de acero aplicados a mano con la tapa de la pantalla multimedia frontal. El interior se completa con un reloj de diseño exclusivo con una corona negro que rodea la cara.

Proton Savvy

Proton Savvy es el primer coche de la ciudad de protones se han vendido en el Reino Unido. Se encapsula el "buy Savvy 'con un precio competitivo, un estilo distintivo y una gama de equipos que está seguro de poner una sonrisa en el rostro de cada comprador.

¿Quién es el comprador Savvy?

El comprador Protón Savvy exige más de su vehículo. Estilo, funcionalidad, fiabilidad y relación calidad-precio son importantes, pero a la hora de la verdad que el orgullo que cuenta - estar orgulloso de conducir el coche y sentirse bien por lo que dice acerca de esa persona.

Con un estilo distintivo dentro y por fuera, un amplio y ventilado interior, garantía total, excelentes especificaciones y un precio inicial de sólo £ 5995 en la carretera, el Protón Savvy es un coche que cualquiera se sentiría orgulloso de poseer. Combine esto con un gran servicio al cliente y distribuidores de amistad, y sin duda es un paquete de ganar.

Proton Savvy es un coche que vaya más allá de todos los límites de edad - es un estilo deportivo, conducción y manejo superior, grupo de seguro de bajo y bajo precio será de interés para los compradores más jóvenes en busca de un gran valor, coche de gran apariencia que es un poco diferente de la norma, un motor económico y una gran cantidad de características se asegurará de que los compradores mayores no están alienados. The Savvy es clave para la estrategia de protones de adquisición de clientes, pero de características y beneficios significa que es seguro que será una opción popular para los dueños actuales en el mercado para un coche nuevo.

Hyundai ix35 (2014)

       

       

El ix35 Nuevo Hyundai es un modelo que busca continuar el éxito del coche en el segmento de los SUV compactos en el Reino Unido y que contará con una gama de nuevos equipos estándar, además de varias nuevas opciones de especificación opcional - varios de los cuales están disponibles por primera vez en el ix35.

Acabados para el ix35 Nuevo Hyundai han reajustado y ahora con cinco niveles bien definidos de especificación: de nivel de entrada, S de gama media SE y SE Nav y dos ajustes tope de gama llamados 'premium' y 'premium Panorama'.

, Tony Whitehorn, presidente y CEO de Hyundai Motor Reino Unido, dijo: "El ix35 es uno de los modelos de mayor venta de productos en nuestra gama de productos con poco menos de 30.000 unidades vendidas en el Reino Unido desde su lanzamiento a finales de 2010 The New ix35 continuará esta tendencia. ya que ofrece a los compradores minoristas y corporativos de un vehículo con estilo, práctico y seguro que es igualmente en el país en la ciudad ya que está fuera de ella. Con las últimas mejoras, el nuevo ix35 entregará un nivel aún mayor de la relación calidad-precio en este popular segmento del mercado de automóviles ".

Nuevo Hyundai ix35 conserva el 1.6 litros GDI de gasolina y 1,7 litros y motores CRDi de 2.0 litros, pero para el último año del modelo, Hyundai ofrecerá ahora Intelligent Stop & Go (ISG) como una opción en el CRDi de 1.7 litros. El motor diesel de 2.0 litros de 136 CV está equipado con escape de baja presión del sistema de recirculación de gases (LP-EGR), que ofrece un rendimiento más limpio.

Otros cambios en la gama de motores incluyen la introducción de una transmisión automática de seis velocidades en el 2.0 litros modelo 136PS 4WD. Esto reemplazará la unidad 181PS actual y traer beneficios de la mejora del consumo de combustible (41.5mpg combinado versus 39.3mpg combinado previamente ) y CO2 inferior (179g/km 189g/km frente con anterioridad).

Hyundai Veloster Turbo R-Spec (2014)

        

        

Hyundai anunció la adición del Veloster Turbo R-Spec a su line-up en el 2013 Los Angeles Auto Show. El corazón de la R-Spec es el 1.6 litros-aftermarket sintonizable sensible,, motor turbo de inyección directa, junto con las señales únicas de diseño, una mayor ajuste del chasis, un B & M Racing ® Sport Shifter, y el punto de precio más bajo en el Veloster Turbo alineación. Producción de R-Spec se iniciará en diciembre de 2013 con la disponibilidad a principios de febrero de 2014.

Hyundai Veloster Turbo R-Spec es el cuarto modelo R-Spec en la alineación de Hyundai, siguiendo los pasos de Genesis Coupe 2.0T R-Spec, Genesis Coupe 3.8 R-Spec y Genesis 5.0 R-Spec. R-Spec representa la versión de máximo rendimiento de cada uno de estos modelos. Para Veloster Turbo R-Spec, ajustes de la suspensión deportiva y dirección han retocado para una respuesta óptima, con tasas más altas de primavera y montar una transmisión más rígido. En el lado del sistema de propulsión, R-Spec sólo está disponible con la transmisión manual de 6 velocidades y un tiro corto de B & M Sport Shifter se ha añadido para una sensación de cambio más directo con más fuerza.

"Estamos encantados de añadir el Hyundai Veloster Turbo R-Spec a nuestra creciente familia de modelos de R-Spec entusiasta orientada", dijo Scott Margason, director de Planificación de Producto de Hyundai Motor America. "El R-Spec toma el tema Veloster de rendimiento asequible a un nivel completamente nuevo que es seguro para atraer a los entusiastas de la conducción."

En el exterior, R-Spec añade un deportivo divisor y secundarios palas frontales de color rojo acentuado, con R-Spec credencialización en el portón trasero. En el interior, cuero sintético rojo refuerza con asientos deportivos de inserción paño rojo / negro complementan bordado-logo R-Spec esteras especiales de suelo para un ambiente deportivo. Veloster Turbo R-Spec estará disponible en cuatro colores: Elite Blanco, Ultra Black, Marathon azules, y exclusivamente para el 2014 Veloster, Sprint gris.

De acuerdo con su purista enfoque conduce, algunos equipos estándar del modelo de Turbo ha sido borrado de la R-Spec, como la entrada-proximidad llave con botón de arranque, tablero de instrumentos de alta calidad, espejos laterales repetidoras, la ventanilla del conductor de auto-up , alto brillo señales interiores y asientos de cuero con calefacción de pleno rostro.

Agregando a la experiencia de conducción enfocado para todos los modelos 2014 Veloster Turbo R-Spec y Turbo es Control de Torque Vectoring el (TVC). Esta función activa en curva, utilizando las capacidades del control electrónico de estabilidad (ESC) y los sistemas de control del tren de potencia, mejora la dinámica en curva durante la conducción más entusiasta. TVC utiliza sensores de velocidad de las ruedas, junto con los algoritmos del CES para aplicar fuerza de frenado preciso a la rueda delantera interior en las curvas de espíritu. Este frenado activo redirige potencia a la rueda delantera exterior en la curva, lo que reduce las ruedas patinen, para mayor agarre en las curvas y la aceleración angular de salida. En general, TVC proporciona controladores Veloster Turbo R-Spec, con un margen incremental de la precisión en las curvas durante la conducción entusiasta.

Dentro de la cabina, 2.014 modelos Hyundai Veloster Turbo R-Spec y Turbo reciben Diseño de Sonido Activo, que proporciona más rica resonancia del sistema de propulsión en la cabina para una experiencia de conducción aún más la participación, especialmente durante la conducción.

Hyundai Intrado Concept (2014)

       

       

Hyundai Motor presenta el Concept Intrado, su visión de cómo los coches van a satisfacer las necesidades futuras de movilidad. Mucho más que un ejercicio de estilo, Intrado demuestra la creencia de Hyundai que las tecnologías avanzadas de vehículos y el diseño inteligente se pueden combinar para interactuar más eficazmente con el conductor y los pasajeros.

Ajuste de ser revelado al público en el 2014 Geneva Motor Show, Hyundai Intrado Concept es el resultado de un nuevo análisis de lo que necesitan y esperan de sus coches en un futuro próximo los consumidores: los coches que son fáciles de usar e intuitivas de interactuar con, y fácilmente adaptable a las distintas necesidades de sus ocupados estilos de vida activos.

Hyundai Intrado Concept toma su nombre de la parte inferior del ala de un avión - el área que crea ascensor. Materiales y tecnologías avanzadas del automóvil también se inspiran en las aeronaves, tales como la eliminación de todo peso innecesario, soluciones lógicas a los problemas complejos, inspirado en una pureza de propósito, y un sistema de propulsión de alta eficiencia.

El exterior del Hyundai Intrado Concept presenta una interpretación progresiva de la lengua de la forma establecida escultura de fluidos de Hyundai. Forma distintiva del vehículo está dictada por la necesidad de ser eficiente aerodinámicamente, es libre de adornos innecesarios y cuenta con un mínimo de detalle. Los paneles de la carrocería son de acero superligero avanzada de la planta de acero de Hyundai Motor.

El interior del Hyundai Intrado concepto se define por un enfoque en la facilidad de uso y adaptabilidad, y llama la atención sobre sus materiales avanzados y la construcción radical para ofrecer el tipo de belleza funcional típicamente visto en bicicletas de montaña de gama alta. Las juntas de los paneles de apertura cerraron directamente contra el marco central de carbono, mostrando la fibra de carbono cada vez que se abren las puertas, el capó o el maletero. Los componentes que normalmente están ocultas se destacan, incluyendo los 'ver a través de' las salidas de aire y el marco expuesto en la que los asientos acortan directamente. La utilización de contrastes brillantes "Beaufort Orange 'con la fibra de carbono expuesta, lo que refleja breve activa del coche y que reflejan su exterior sobrio detallando.

La estructura súper ligera de Intrado demuestra el deseo de Hyundai de producir coches más ligeros, más fuertes que son incluso mejores para conducir y más fácil de reparar. La estructura central del marco del carbón se construye utilizando nuevos, de fabricación, pendiente de patente y técnicas de unión que, juntos, tienen el potencial de cambiar la forma en que los coches se hacen. La resistencia y la rigidez de esta estructura central también permiten paneles de la carrocería que se construyen a partir de cualquier material, dando a los diseñadores una mayor flexibilidad y ayudar reparabilidad. Estructuras de impacto de acero ligero de mejorar aún más el rendimiento de choque y tiempos de reparación.

Hyundai Intrado Concept es impulsado por un próxima generación de hidrógeno del sistema de propulsión de pila de combustible que utiliza una batería de 36 kWh de iones de litio. Refuelled en tan sólo unos minutos, Intrado tiene un alcance de hasta 600 kilómetros, y emite sólo agua. Además de un mejor rendimiento y un mayor alcance, Intrado promete dinámica de conducción más sensible y ágil, gracias a la reducción de peso y una mayor eficiencia de su sistema de propulsión.

Intrado es el primer Hyundai que se ha desarrollado bajo la dirección de Peter Schreyer, quien se convirtió en Presidente y Oficial Jefe de Diseño de Hyundai Motor Group en enero de 2013. Comentó: "sin esfuerzo y sensual, Intrado refleja la mentalidad abierta y constante renovación de la marca Hyundai También muestra que Hyundai quiere que sus clientes vuelvan a descubrir la alegría y la libertad que debe ser asociada con la movilidad personal Es por eso que este coche tiene tales.. pureza de propósito - es lógico, amable y habitable ".

El resultado de la estrecha colaboración entre los equipos de diseño e ingeniería de Hyundai Motor, Intrado fue diseñado y desarrollado principalmente en el centro de Rüsselsheim, Alemania Hyundai Motor europeos de I + D - como lo indica su nombre en clave, HED-9 (Hyundai Europa Diseño).

Thomas Bürkle, Jefe de Diseño en el Centro Técnico de Hyundai Motor Europe, dirigió el equipo de diseño que creó el Intrado: "En línea con su promesa de un futuro de automovilismo que es más relevante para los estilos de vida de los usuarios, hemos dado Intrado una forma exterior y el interior distintivo , formado a partir de la estructura ligera que incorpora sólo lo necesario. El exterior está definido por un perfil deportivo simple que muestra la última interpretación de la escultura de fluidos, mientras que el interior muestra la ornamentación cómo mínimo se encajan perfectamente en los diversos estilos de vida de la generación del milenio . "

Hyundai Genesis 2015

Hyundai presentó su nuevo 2015 Génesis en el 2014 North American International Auto Show en Detroit, marcando el lanzamiento tan esperado de su sedán de lujo de segunda generación. El innovador Génesis originales modelo ganó el prestigioso Auto Norteamericano del Año en el espaldarazo de su introducción en 2009.

El 2015 Hyundai Genesis representa un audaz paso adelante para Hyundai, sin dejar de aprovechar su exitosa estrategia de comercialización de sus modelos premium bajo el paraguas de la marca Hyundai, en lugar de un canal de ventas de la marca de lujo independiente costoso. El nuevo Génesis es increíblemente bien equipada en cada configuración, ofreciendo aún más contenido que la primera generación del Génesis.Este contenido adicional incluye un abundante conjunto de características de seguridad y comodidad estándar, insuperable en su clase. Por primera vez en una berlina de Hyundai, se propondrá un sistema de tracción total sofisticado, conocido como HTRAC ®, ampliando significativamente Génesis apelación en regiones Snowbelt en todos los EE.UU. El nuevo Hyundai Genesis será construido en Hyundai Ulsan, planta de Corea, con ventas en Estados Unidos a partir en la primavera.

"Hyundai se enorgullece de llevar nuestra próxima generación sedán Génesis hasta ávidos consumidores de Estados Unidos en tan sólo unos pocos meses", dijo Mike O'Brien, vicepresidente de planificación corporativa y de producto de Hyundai Motor America. "Las expectativas del mercado para el nuevo Génesis son comprensiblemente altas, y estamos seguros de combinación del Génesis" de excelente dinámica, audaz diseño, seguridad líder en su clase y las tecnologías orientadas al conductor superará esas expectativas por un amplio margen. "

Escultura de fluidos 2.0

Desde su debut en 2009 en el sedán Sonata, la filosofía de diseño neumático de Escultura de Hyundai ha mejorado y perfeccionado continuamente, influyendo progresivamente todos los modelos de Hyundai en el line-up. El totalmente nuevo Hyundai Genesis será el primer Hyundai encarnar neumático Escultura 2.0, la segunda generación de este diseño tema de la convención-que rompe.

Neumático de Escultura 2,0 encapsula un trío de los principales elementos de diseño: estética de fluidos, la mirada moderna del Hyundai, y un ambiente de primera calidad. Formas Fluídicas siguen presentes, pero con una presentación más refinada y precisa. Esta última filosofía de diseño es adaptable a una gama más amplia de tipos y tamaños de vehículos, desde CUV para buques insignia premium-lujo. El nuevo sedán Sonata, que debutará a finales de este año, también se manifestará claramente la filosofía de diseño de neumático Escultura 2.0.

DISEÑO EXTERIOR

El 2015 Hyundai Génesis expresa un diseño verdaderamente moderno a través de un diseño exterior distintivo con una apariencia de lujo elegante. Evocando una sensación de calidad, las claves de diseño muestran una nueva estética de la familia Hyundai: diseño simple y armoniosa con los elementos fluidos refinados. Las características del diseño de la mirada moderna del Hyundai, con una parrilla delantera hexagonal llamativa como un elemento clave geométrica, un acento dinámico pliegue a lo largo de los flancos del coche, y un diseño dinámico trasero. Superficies de diseño transmiten una elegancia cinética, confiando más en las secciones de cuerpo voluminoso que detalles de la superficie para crear formas dramáticas. Proporciones demuestran una gran longitud-guión-al eje, la distancia entre ejes más larga y los voladizos más cortos que su predecesor. Estas proporciones transmiten claramente la configuración de tracción trasera rendimiento por debajo de la chapa.

La parrilla hexagonal 3D de un solo cuadro se asegura la parte delantera de la nueva Génesis no sólo es sorprendente, se muestra en cromo semi-brillante, pero también incluye faros HID disponibles, indicadores LED y faros antiniebla. De perfil, la apertura diurna Génesis es más expresivo, con líneas fluidas y superficies de mezcla, un C-pilar liso que ayuda a enfatizar el estilo deportivo. La parte trasera de los todos los nuevos beneficios Hyundai Genesis de una escultural estético con las luces traseras con piedras preciosas, LED completos.

DISEÑO DE INTERIORES

El diseño de la cabina de todos los nuevos Génesis ha sido diseñado para beneficiar a todos los ocupantes con un ambiente espacioso y confortable. La simplificación del panel de interruptores y el instrumento asegura un diseño intuitivo y la sensación de espacio abierto. Este diseño centrado en el usuario ha tratado de conectar las diversas partes interiores con eficacia, en particular el centro de la pila con la consola, el panel superior de instrumentos y B-pilar con el forro del techo. Génesis muestra ajuste de máxima precisión y el acabado, con un diseño ergonómico y un asiento generoso, sensación natural. Se ha prestado una atención especial al diseño de almacenamiento de elementos prácticos tales como la electrónica móvil de todas las formas y tamaños, junto con la flexibilidad de los portavasos.

Volumen interior total es de unos impresionantes 123,0 pies cúbicos, una ventaja sobre los competidores clave. Como parte de este espacioso diseño interior, el Génesis ofrece margen de maniobra frente lo mejor en su clase y los hombros traseros.

Hyundai principios de diseño de interiores - seguridad, intuición y sencillez - guiaron al equipo de diseño de Hyundai Genesis en el rediseño de todos los controles primarios para ofrecer la máxima facilidad de uso. El diseño del volante y agarre se ha mejorado y maniobra a bordo fue rediseñado; fueron reubicados y reformado en el Génesis una serie de interruptores que anteriormente se encontraban en la consola central del Génesis originales. Otras mejoras ergonómicas para garantizar la facilidad de acceso y control han sido meticulosamente evaluado y ejecutado utilizando una herramienta de laboratorio diseñado especialmente creados para medir la fuerza operativa de los ocupantes de la ergonomía.

Un nuevo patrón de diseño se ha introducido para reducir los reflejos interiores relativos y dar brillo a las superficies del tablero de instrumentos, mientras que los materiales de alta calidad tales como genuina de aluminio y madera con acabado mate están disponibles.Cohesión entre la fascia centro y controles de audio se ha asegurado a través de un diseño aerodinámico, por lo que las dos secciones separadas aparecen como uno solo. Para asegurar una sensación de lujo, Génesis fue objeto de intenso estudio por su uso de los materiales, con un extenso análisis de la relación de diferentes materiales, su textura y combinación de colores.

Conductor y la postura de pasajeros se han optimizado con una mayor densidad de la almohadilla del asiento, la mejora de las tecnologías de soporte del asiento, como collarines alimentación de los asientos del conductor ajustable en extensión y el cojín del asiento. Asientos Génesis ofrecen asientos delanteros eléctricos de 12 posiciones, incluyendo lumbar de 4 posiciones eléctrico, asientos delanteros con calefacción y ventilación disponibles, así como los asientos traseros con calefacción disponibles. Materiales de seguridad y calidad de la costura se han mejorado con la introducción del doble, en lugar de una sola costura. El asiento del conductor rediseñado incorpora nuevas funcionalidades, con una nueva bomba de presión de aire disponible y la válvula de control, proporcionando respaldo a reforzar el ajuste a través de las células individuales de aire ubicadas en el asiento. Con un tiempo total de operación de menos de 8 segundos, el Hyundai Genesis beneficia tanto desde el proceso de activación más rápida y una mayor gama de ajuste que muchos rivales competitivos.

Características del interior centrada Nuevos para Génesis incluyen sombrillas disponibles laterales traseros manuales para mejorar la comodidad de los ocupantes. Genesis pasajeros también apreciarán la perspectiva mejorada de su entorno a través del nuevo techo solar panorámico disponible.

Lamborghini Veneno Roadster (2014)

      

      

       

Como aspecto destacado de su 50 aniversario, Automobili Lamborghini presenta uno de los más excepcionales super coches deportivos de todos los tiempos. El Lamborghini Veneno Roadster es un prototipo de carreras abierto con un diseño extremo y un rendimiento impresionante. Y es uno de los automóviles más exclusivos del mundo - no más de nueve unidades serán construidas en el transcurso de 2014 y se venden a un precio de 3,3 millones de euros (más IVA).

El Lamborghini Veneno Roadster es extrema y garantiza una experiencia de conducción intensa - porque los medios abiertos verdaderamente abierto. No hay techo, sólo una fuerte barra antivuelco para una seguridad óptima. El diseño se centra en la aerodinámica óptima y la estabilidad en las curvas rápidas - con manejo similar a la de un prototipo de carreras. Sin embargo, es completamente camino legal.

Con una potencia máxima de 552 kW / 750 CV, el Veneno Roadster acelera de 0 a 100 km / h en sólo 2,9 segundos y la velocidad máxima se encuentra a 355 km / h. El Lamborghini Veneno Roadster está impulsado por un motor de doce cilindros con una cilindrada de 6,5 litros y está equipado con la transmisión ISR extremadamente rápido que cambia con cinco modos, tracción permanente a las cuatro ruedas y un chasis de carreras con suspensión varilla de empuje y horizontal muelle / amortiguador unidades.

El Lamborghini Roadster Veneno trae la eficiencia aerodinámica de un prototipo de carreras a la carretera. Cada detalle de su forma lleva a cabo una función clara - dinámicas excepcionales, la carga aerodinámica óptima con la mínima resistencia y perfecta refrigeración del motor de alto rendimiento. Los antecedentes demuestran el Veneno Roadster es sin lugar a dudas un Lamborghini, sino que se adhiere firmemente a la filosofía de diseño coherente de todos los super coches deportivos de Sant'Agata Bolognese. Eso incluye las proporciones extremas, así como el extremo delantero de gran alcance en forma de flecha y la interacción entre las líneas afiladas y superficies precisas.

Todo el diseño del Lamborghini Roadster Veneno se ha establecido para la circulación de aire perfecta y la carga aerodinámica. La parte delantera funciona como un ala aerodinámica general. La división visual de los guardabarros traseros de la carrocería del coche es una referencia en el mundo de los coches de carreras y optimiza el flujo aerodinámico. La parte de abajo sin problemas las transiciones en un difusor importante enmarcar los cuatro tubos de escape considerables dividida por un divisor. Las grandes aberturas sirven para ventilar el compartimiento del motor y el flujo de aire directo al alerón trasero. El diseño del alerón trasero ajustable es el producto de la experiencia y el automovilismo extensa simulación aerodinámica para asegurar un flujo de aire óptimo en la interacción del alerón trasero con el difusor trasero.

El diseño de las ruedas de aleación exclusivas también se determina por la funcionalidad aerodinámica - un anillo de fibra de carbono alrededor de la llanta de la rueda funciona como una turbina para suministrar aire de refrigeración adicional a los discos de freno de cerámica de carbono. El intenso color de la pintura "Rosso Veneno" fue desarrollado exclusivamente para el Veneno Roadster, aunque cada solo cliente podrá individualizar su propio vehículo para adaptarse a sus preferencias personales.

El Veneno Roadster es una prueba más de la competencia exclusiva de Automobili Lamborghini en diseño ligero a base de CFRP. Un monocasco hecha de polímero reforzado de fibra de carbono constituye la base de la Roadster. Todas las partes exteriores están hechos de CFRP. El Veneno Roadster cumple con todos los requisitos de seguridad y de registro en todo el mundo, y, naturalmente, también incorpora una gama completa de sistemas de seguridad de las bolsas de aire a través del sistema de manejo de ESP adaptado.

La fibra de carbono domina también el interior de la Veneno Roadster. El monocasco de fibra de carbono es visible en el interior del coche por el túnel central y los alféizares. Los dos asientos ligeros están hechos de forjado compuesto patentado de Lamborghini. El CarbonSkin de fibra de carbono tejida se utiliza para revestir toda la cabina, parte de los asientos y el techo. Al igual que una tela de alta tecnología, esta muy bien de aspecto esteras de fibra de carbono se ajusta perfectamente a cualquier forma y reduce el peso del vehículo.

La fibra de carbono, el diseño sistemático, ligero del Lamborghini Veneno Roadster no sólo es visible, también es evidente en la balanza: con un peso en seco de sólo 1.490 kilogramos (3.278 libras), los beneficios Veneno Roadster de una relación potencia- relación de peso de sólo 1,99 kg / CV (4,38 libras / CV), que garantiza un rendimiento que es poco menos que alucinante. Incluso la cifra de aceleración impresionante de 2,9 segundos no puede describir adecuadamente él. A pesar de una configuración aerodinámica configurado para la carga aerodinámica extrema, el Veneno Roadster posee resistencia excepcionalmente bajo viento, que le permite alcanzar una velocidad máxima de 355 km / h (221 mph).

Lamborghini LP610-4 Huracan 2015

Automobili Lamborghini está dando un paso importante hacia el futuro: con el nuevo desarrollo de Lamborghini LP 610-4 Huracán, el sucesor del exitoso Gallardo , el fabricante italiano súper coche deportivo está redefiniendo el punto de referencia en el segmento. Con su diseño puro y absoluto, la dinámica impresionante y excelente calidad, el Huracán ofrece una experiencia de auto deportivo sin precedentes. Une desempeño poderoso con un carácter perfectamente adecuado para el uso diario, sus amplias nuevas tecnologías trabajan juntas de una manera totalmente integrada. Stephan Winkelmann, Presidente y CEO de Automobili Lamborghini, dijo: "Con el Huracán, Lamborghini está escribiendo el siguiente capítulo de su gran historia."

Con 14.022 unidades producidas, el Gallardo es el modelo más exitoso de Lamborghini jamás se ha hecho. Durante su ciclo de producción de diez años, tomó la marca en una dimensión completamente nueva. En la verdadera tradición de Lamborghini, el sucesor del Gallardo también toma su nombre del mundo de los toros: Huracán fue un toro bravo de la raza española Conte de la Patilla que luchó en agosto de 1879 en Alicante. Su carácter inquebrantable le hacía invencible.

Con el Lamborghini LP 610-4 Huracán, Lamborghini está tomando su purista, lenguaje de diseño inconfundible a un nuevo nivel evolutivo general. El diseño es audaz y vanguardista, con formas muy esculturales. El punto de partida del proceso de diseño fue la silueta del Huracán. El objetivo fue definir el coche con una sola línea que se extiende desde la parte delantera sobre la célula de pasajeros en la parte trasera. Las ventanas laterales asumen una forma hexagonal que parece una joya situada en el perfil del Huracán. Por la noche, también, es absolutamente inconfundible: Todas las luces, incluidos los faros principales, viga en la tecnología LED - un absoluto por primera vez en el segmento súper coche deportivo.

Una cabina innovador domina el interior. La pantalla TFT de 12,3 pulgadas se puede configurar en una serie de diferentes modos y proporciona al conductor toda la información clave en un formato virtual. Las líneas delgadas de los soportes de instrumentos y el túnel central son indicativos de la ligereza del diseño de interiores. Materiales nobles distinguen el interior, que puede ser individualizado ampliamente, mientras que la mano de obra extremadamente detallado ofrece un sentido muy refinado de calidad.

El chasis híbrido de nueva concepción del Huracán LP 610-4 es un trabajo técnico de arte que une a los componentes de fibra de carbono y aluminio. El chasis ultraligero constituye la base para la baja de peso en seco de 1.422 kilogramos del vehículo; con su excelente rigidez, que garantiza la precisión de manejo de un coche de carreras.

El nuevo motor V10 en el Huracán genera su propulsión fenomenal partir de una cilindrada de 5,2 litros. Produce una potencia de 448 kW / 610 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 560 Nm a 6.500 rpm. El nuevo "Iniezione Diretta Stratificata" combina la inyección directa e indirecta - el logro de un aumento de potencia y par motor en comparación con el Gallardo y una disminución en el consumo de combustible y las emisiones.

Con su relación potencia-peso de sólo 2,33 kg por CV, el Lamborghini Huracán logra un rendimiento absolutamente impresionante. La velocidad máxima de más de 325 km / hy las cifras de aceleración - cero a 100 km / h en 3,2 segundos, de cero hasta 200 km / h en 9,9 segundos - ofrecer una indicación de su dinámica. Gracias en parte a la tecnología Stop & Start, el consumo medio de combustible ECE se ha reducido a 12,5 litros a los 100 km (290 g de CO2 por km).

La energía generada por los diez cilindros se entrega a la carretera a través de la nueva de 7 velocidades de transmisión de doble embrague "Lamborghini Doppia Frizione" (LDF) y una tracción a las cuatro ruedas, que también cuenta con un nuevo embrague multidisco hidráulico.Tres modos de conducción diferentes, que abarcan desde la carretera a la pista de carreras, se pueden seleccionar mediante un interruptor de selección de unidad en el volante. El sistema se llama ANIMA (italiano para Soul) - "Manejo Adaptativo de red inteligente", y los impactos que el motor, la transmisión, la tracción a las cuatro ruedas y el sistema de manejo de ESC, así como otros sistemas dinámicos.

Las ruedas del Lamborghini Huracán miden 20 pulgadas de diámetro, con el sistema de frenos de carbono y cerámica estándar de ajuste entregar potencia de frenado excepcional. De forma opcional, Lamborghini ofrece su nuevo lujo súper deportivo con el sistema de dirección variable de dirección Lamborghini dinámico y MagneRide control de amortiguador electromagnético. Ambas características también están integrados en ANIMA.

El Lamborghini LP 610-4 Huracán celebra su espectáculo de estreno en el 2014 Geneva Motor Show, con la entrega al cliente programada para comenzar en la primavera de 2014. El Huracán tiene un precio de 169.500,00 euros, sin IVA. La producción se realiza en la sede de Automobili Lamborghini en Sant'Agata Bolognese.

Toyota FT-1 Concept (2014)

Toyota prácticamente voló las puertas de la 2014 North American International Auto Show con el estreno del Toyota FT-1 concepto de coche deportivo impresionante. En primer lugar ideado por Calty Design Research en el entorno de juego Sony PlayStation Gran Turismo, FT-1 saltó de la pantalla a los escenarios en una conferencia de prensa inspirado en las carreras en el Cobo Hall.

El nombre lo dice todo. FT-1 significa "Future Toyota," y el número "1" representa lo último. De acuerdo a sus diseñadores de Calty Design Research, el FT-1 Concept es la máxima expresión de un diseño coupé Toyota, aprovechando rica cupé deportivo patrimonio que data de Toyota de nuevo a la 2000GT, Celica, Supra, MR2 y más recientemente Scion FR-S . Además, el concepto se inspira en la obra más reciente concepto de coche deportivo de Calty como FT-HS (2007) y el Lexus LF-LC (2012).

El proyecto se inició hace casi dos años y representa un trabajo de amor por un equipo de diseño Calty apasionado, dedicado y talentoso."El FT-1 es un proyecto ideal para un diseñador y entusiasta de los coches como yo", dijo Alex Shen, Estudio jefe de diseño de Calty."Nuestro equipo fue fuertemente influenciado por el coche deportivo más allá de Toyota, especialmente Celica y Supra, y trató de capturar algo de esa historia. Es un concepto de coche deportivo de pista centrada agresiva con una presencia que ha sido amplificada por conmoción y pavor. "

Diseño audaz del FT-1 representa el pináculo de los 40 años de Calty de operación. Guiados por el espíritu de diseño de Toyota Vibrant Clarity, una fusión única de ambos factores emocionales y racionales que ofrece una más emocionante y dramática expresión de diseño con identidad propia Toyota, el concepto es un coche de paso espiritual para Toyota Diseño Global. El objetivo de este cambio ideológico es el desarrollo de las futuras generaciones de productos que mejor se conectan emocionalmente con la base de consumo global de Toyota.

Tradicionalmente, las decisiones de diseño de Toyota han sido impulsadas por el consenso entre un amplio grupo de partes interesadas.Bajo Directiva declarado de Akio Toyoda para vigorizar productos de Toyota con energía, pasión y "Waku-Doki" (traducción: un trepidante palpable sensación de emoción), el proceso de aprobación se ha simplificado. Este nuevo enfoque tiene como objetivo producir coches que se conectan más profundamente con los clientes, generando una experiencia de propiedad más satisfactorio que complementa la legendaria reputación de Toyota por la calidad, la fiabilidad y la fiabilidad.

Rendimientos del lenguaje de diseño "función-la escultura" formas curvas, muscular, expresivas corporales aparentemente esculpidas por el viento. Las entradas, conductos y rejillas de ventilación son características del diseño exterior que ayudan a reforzar su carácter pista preparada con elementos de la gestión del flujo de aire de propósito. A velocidades más altas de un alerón trasero retráctil se despliega y se inclina hacia adelante para crear carga aerodinámica adicional. Atletismo del cuerpo se expresa con superficies tensas y dramáticas formas de guardabarros que seducen a los ojos cuando está cubierto en un tono sin pedir disculpas rojo.

La configuración de tracción trasera con motor delantero localiza la cabina lejos hacia atrás dentro de la distancia entre ejes para mejorar la distribución del peso. Este elemento de diseño también ayuda a crear las proporciones sportscar clásicos que uno esperaría de un vehículo a punto de dominar incluso el curso del camino más difícil. Aberturas de vidrio del parabrisas y laterales envolventes de la cabina son un gesto distinto al diseño del legendario Toyota 2000GT.

El interior es un "lugar de trabajo" centrado, muy funcional que localiza el conductor en los controles tras un inspirado volante F1. El, bajo cabina colgada íntima tiene sus pilares establecen más atrás para ayudar a optimizar las curvas visión y sensación de la intimidad de la cabina. Una zona de visualización en forma de delta rodea e integra el conductor para proporcionar un estimulante sensación de estar conectado al vehículo. Sentido de la cabina del minimalismo se suma a la intencionalidad del medio ambiente centrado en el conductor, con énfasis en los componentes de peso ligero como el asiento compuesto cubierto con la cantidad justa de relleno en sólo las áreas que están en contacto con el conductor. Una pantalla de color mano a mano mantiene la atención del conductor en la carretera, con información vital proyectada justo por encima de la rueda de dirección dentro de la línea del conductor de la vista.

Mientras que las especificaciones técnicas no acompañan el concepto, se puede suponer que el FT-1 representa un motor delantero idealmente equilibrado, diseño de la rueda trasera de la unidad que es alimentado por una alta tecnología, de alto rendimiento del motor de combustión interna. Bajo una campana de cristal transparente, una cubierta del motor ambigua esconde un motor deja a la imaginación del espectador.

En preparación para lanzar el concepto de gestión de Toyota, Calty trabajó con Polyphony Digital, los creadores de la popular simulador de conducción Gran Turismo, para traer FT-1 a la vida en un mundo virtual que capturó la emoción, la pasión y el rendimiento que transmite el modelo de concepto. Los ejecutivos de Toyota se les ofreció la oportunidad de tomar FT-1 para una vuelta rápida en torno a un circuito de Fuji generado por computadora. Al volante de este concepto, el presidente de Toyota, Akio Toyoda, un corredor de autos consumado, completó el circuito virtual más rápido que su mejor tiempo de vuelta en el mundo real en Fuji en su LFA. A partir de ese momento, estaba convencido, y el concepto fue aprobado para ser construido en modelo de formulario para el circuito internacional salón del automóvil.

Para Toyota, este concepto representa las posibilidades de la nueva y emocionante misión de diseño por delante. "Los automóviles deportivos representan la expresión de conducción definitiva en su forma más pura. Como entusiastas del coche nosotros mismos, este es el tipo de proyecto que soñamos trabajando", dijo el presidente de Calty Design Research Kevin Hunter. "Más allá de su evidente impacto visual de cinco alarmas, FT-1 es un símbolo de un nuevo capítulo para Toyota Diseño Global. Este concepto provocativo realmente captura la pasión, el entusiasmo y la energía de la Toyota estamos evolucionando hacia y encarna elementos de la emoción y rendimiento que Toyota huella en los futuros diseños de producción ".

Nissan 370Z Nismo 2014

Junto con el debut en EE.UU. de la nueva 2013 Nissan Juke Nismo - y la continua expansión de la marca en todo el mundo Nismo - Nissan dio a los asistentes en el 2013 Chicago Auto Show una vista previa de la 2014 Nissan 370Z Nismo. Que saldrá a la venta a un concesionario Nissan en todo el país de los Estados Unidos en el verano de 2013, el Nissan 370Z Nismo sigue el nuevo tema de diseño Nismo con nuevos acentos exteriores e interiores distintivos.

Pierre Loing, Vicepresidente de Producto y Planificación Avanzada y Estrategia de Nissan Américas, dijo: "El 370Z Nismo, desde su introducción como parte de la formación original de Nissan 350Z, ha encarnado el espíritu de Nismo - ingeniería probada en competición que se puede alcanzar con. las mejoras para el modelo del año 2014 y la incorporación del nuevo Juke Nismo, estamos unificando el aspecto y la sensación de estos modelos distintivos Nismo y allanando el camino para los vehículos adicionales Nismo a seguir ".

Con la actual Nissan 370Z Nismo poniendo el listón como un sintonizador-Z ® el sueño de entusiasta directamente desde la fábrica y totalmente justificado - que ofrece 350 caballos de fuerza, el exterior y el interior de estilo inspirado en las carreras, una suspensión especialmente afinada y llantas de aleación forjadas superligeros únicas - las mejoras para 2014 están diseñados para arriba ya fuerte impacto visual del coche. En el exterior, se añade nueva coloración gris oscuro con las fascias delantera y trasera, faldones laterales más bajas, espejos laterales y el spoiler trasero Nismo, con cada elemento (excepto los faldones laterales) con acentos de color rojo a rayas de estilo Nismo. Además, Solid Red sustituye a la anterior Magma Rojo como una de las cuatro opciones de color exterior Nissan 370Z Nismo.Mejoras interiores incluyen la adición de un nuevo volante con detalles en Alcantara y detalles en rojo, y un tacómetro rojo Nismo.

Rendimiento excepcional El Nissan 370Z Nismo está anclado por una plataforma avanzada de Nissan FM (Front Crujía), refinado 4 ruedas, suspensión independiente y 3.7 litros DOHC V6 con válvulas variable de eventos y Levante Control (VVEL) nominal de 350 hp @ 7400 rpm y 276 libras-pie de torque a 5,200 rpm. El sistema ayuda a optimizar VVEL válvula movimientos de apertura / cierre de admisión, permitiendo que el aire que se necesita para ser enviado de inmediato a la cámara de combustión en el momento precisamente optimizado. El mayor poder de Nissan 370Z Nismo del motor y la aceleración (y no dependientes NISMO 370Z) se proporciona a través del uso de un diseño de sistema de escape exclusivo H-configurada y puesta a punto del silenciador, junto con ECM optimizado (Engine Control Module) de calibración.

Sólo una transmisión se ofrece una relación cerrada de 6 velocidades manual con SynchroRev Partido de Nissan sistema de concordancia rev reducción de marcha sincronizada ®. La función de ajuste de SynchroRev ® controla y ajusta automáticamente la velocidad del motor cuando se cambia a la velocidad de la siguiente posición de la marcha, esencialmente "blipping" el acelerador para suavizar los cambios de arriba / abajo. Esto no sólo permite al conductor concentrarse más en frenado y dirección, mejora la suavidad de los cambios de marcha, reduciendo el "choque" típico cuando el embrague está activado. El sistema se puede desactivar con un botón junto a la palanca de cambios para los conductores que prefieren desplazarse por su cuenta.

El Nissan 370Z Nismo también cuenta con una estructura de carrocería rígida apretado con una barra de refuerzo torre del puntal y un par de amortiguadores de rendimiento, que de forma rápida y eficiente reaccionan para ayudar a controlar el cuerpo las vibraciones de entrada de la carretera a través de los neumáticos, lo que contribuye a un manejo excepcional del Nissan 370Z Nismo y el rendimiento se siente. De doble horquilla front/4-link suspensión suspensión trasera El diseño de Nissan 370Z Nismo de está especialmente afinado para un manejo excepcional, incluyendo fuentes de arriba y las tasas de barras estabilizadoras y el aumento de rigidez en el balanceo y la parte delantera y los factores de amortiguación trasera (en comparación con los modelos no Nismo).

El 370Z Nismo 2014 monta en exclusiva de 5 radios de la marca Nissan RAYS de 19 pulgadas forjadas de aleación de aluminio (frente 19x9.5 pulgadas, traseras 19x10.5 pulgadas) con un acabado metálico del arma. Las ruedas están montadas con neumáticos Bridgestone Potenza S001 nominales-Y de alto rendimiento (245/40ZR19 delanteros, trasero 285/35ZR19). El frenado está asegurado por Frenos Nismo Sport con gran diámetro delante de 14.0 pulgadas y la trasera de 13,8 pulgadas rotores ventilados con 2 pistones pinzas de aluminio trasero de 4 pistones y.

El sistema de frenado incluye un pedal de freno variable de relación, mangueras de freno de alta rigidez, el líquido R35 Especial II y pinzas con acabado rojo.

Junto con los nuevos tratamientos de color, el 2014 Nissan 370Z Nismo exterior incluye un diseño extendido delante de la nariz y un alerón totalmente integrado - proporcionando una sensación de movimiento dinámico al tiempo que mejora el flujo de aire y la carga aerodinámica para un rendimiento aerodinámico mejorado. El 370Z Nismo es 6.2 pulgadas más largo que el estándar 370Z Coupe. Alféizares especiales laterales y un parachoques trasero del flujo de aire único ayudan a controlar bajo el vehículo, mientras que el alerón trasero funcional aumenta la carga aerodinámica. Se ofrecen cuatro colores exteriores: Blanco Perla, Negro magnético, Arma metalizado y rojo sólido.

En el interior, interior centrados en la conducción del Nissan 370Z Nismo incluye Nismo logo asientos con tela de color negro y rojo y costuras de color rojo, un tacómetro Nismo, volante con Alcantara envolver y costuras paralelas de color rojo, palanca de cambios forrados en piel lisa y pedales de aluminio recortado. Una placa en serie especial de autenticidad, situado en el panel vertical por encima de la consola montada en el piso, se adapta a cada Nissan 370Z Nismo identificar su designación única serie y de modelo del año.

Los deportistas asientos de tela tejida cuentan / 4 vías ajustes manuales de pasajeros del conductor de 8 posiciones estándar y los asientos reposacabezas activos delanteros ajustables. Comodidad y conveniencia características interiores estándar incluyen Llave Inteligente de Nissan ® con botón de arranque, ventanas eléctricas con función de un toque bajada / subida automática, seguros eléctricos con función de bloqueo automático y el control de clima automático. Un AM / FM / CD / AUX del sistema de audio de 4 altavoces es estándar. También está disponible un paquete de Bose ® con un cambiador de 6 CD en el tablero, dos altavoces adicionales (seis en total), dos subwoofers, Bluetooth ® sistema de teléfono manos libres, interior con atenuación automática espejo y Transceptor Universal HomeLink ®. No hay otras opciones que se ofrecen.

Dicha Loing: "La gran cosa sobre el 370Z Nismo, como el Juke Nismo, es que no hay funcionalidad sólida detrás de cada elemento - y con un estilo puro Nismo - inspirado en las carreras, pero listo para la calle."